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保监会进一步加强保险公司中介事务监管政策措施

保监会进一步加强保险公司中介事务监管政策措施
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近来,我国保监会举行主席办公会,专题听取保监会有关部门关于稳妥公司中介事务查看情况汇报,要点研讨往后一段时期强化稳妥公司中介事务监管的方针方法。我国保监会党委书记、主席吴定富主持会议,保监会领导出席会议,保监会机关有关部门领导参加了会议。
这次稳妥公司中介事务专项查看是由保监会统一组织,有关保监局参加,会集对部分底层稳妥组织的中介事务进行解剖麻雀式的深化查看。查看结果表明,被查看公司在中介事务中违法违规的问题比较杰出,事务招摇撞骗,直接事务虚挂中介事务;财务数据失真,使用中介事务套取费用;运营成本因中介事务违规操作而居高不下等。
吴定富指出,稳妥公司中介事务违法违规问题,虽然反映在单个底层组织,但应当引起全职业的高度警惕。这是稳妥业运营粗豪、内控单薄、非理性竞赛的重要表现,也是导致一些稳妥公司运营效益低下的重要原因。这种情况与稳妥业进入新起点新阶段的要求不符,严重影响了稳妥业继续健康发展。对此,各级稳妥监管部门有必要引起高度重视,仔细研讨方针,不断健全法规,采纳有力方法,坚决加以阻止。
吴定富要求,各级稳妥监管部门要把对稳妥公司中介事务合规性查看作为稳妥中介监管的重要内容,对使用中介途径和中介组织进行招摇撞骗的稳妥公司及其工作人员依法从重处理,对涉嫌犯罪的要坚决移交司法机关,追查刑事责任。要深化开展依法合规宣扬教育工作,使包含底层职工在内的全职业都充分认识违法行为的危害性,进步标准运营的自觉性。保监会要在广泛寻求社会定见的基础上,赶快出台具有针对性和操作性强的稳妥公司中介事务违法行为处分方法,为各级监管部门纠正和查办违法行为建立清晰的准则和根据。
吴定富最终着重,整治稳妥公司中介事务违法违规问题,有必要坚持标本兼治、杰出治本,要点加强准则机制建造,抓问题发生的本源,从源头上防备和冲击这些违法违规行为。要催促稳妥公司实在改变运营理念,加强内部管理,完全纠正中介事务运营过程中的不标准做法。要进一步加强和改善监管,立异手法与方法,有用遏止与冲击稳妥市场存在的虚挂应收、虚伪批退、虚列费用、虚伪赔款、虚伪保单、虚伪组织等杰出问题。
现在,《稳妥公司中介事务违法行为处分方法》正在向全社会寻求定见。?

“微小症”困扰物流业开展

“微小症”困扰物流业开展
企业展开“微小症”一向困扰着我国物流业的展开。据了解,规划偏小而导致技能装备和办理手法落后、信息化程度不高、从业者本质良莠不齐,是南京不少物流企业面对的展开“瓶颈”。对此,相关专家主张采纳信息化建造、融资支撑及相关方针支撑等办法强大物流企业,使之走上现代化和规划化展开之路。
  ——上规划物流企业短少10%
  刘宁在南京从事物流业现已快10年。他说,名义上他是公司的老板,但实践上他们公司加上他总共才四个人,正所谓一张办公桌、一部电话、几个工作人员,挂上一个有“物流”字样的牌子,对外便是“物流公司”。
  刘宁说,别看南京的物流企业数量许多,但其间绝大大都都与他们企业相似,都是一些规划很小的,乃至可以叫“家庭作坊”。
  正如刘宁所说,在南京城东一些物流聚集地内,三三两两的小物流公司随处可见。乃至还见到了一家把“厂房”建立在桥墩下的物流公司,货品简直满是露天放置。
  南京市工商局有关人士标明,这些小公司原则上应该界说为货运配载部,他们的规划达不到物流公司的规范,抗危险才能也很差。前年年末迸发的世界金融危机的突击下,南京的许多物流企业直接关门了。
  依照相关规定,注册一家物流公司,需求50万-100万元启动资金,300万元的备用资金,5辆契合必定吨位的运送车。南京市物流职业协会的一份查询显现,南京全市物流企业遍及规划偏小,企业从业人员在10-50人之间的,占到了近六成。
  南京市物流职业协会秘书长张承祥介绍,现在南京和物流相关的企业和安排有将近2万家,光城东一家大型物流基地内就聚集了上千家“物流公司”。但整个职业里,个别性质的运送、配送、快递公司举目皆是,真实具有必定规划、比较专业的物流公司,其实不到百家。
  “‘弱、小、散、乱’,这是南京物流职业的一个杰出问题。”张承祥说,除了规划偏小外,物流企业的信息化程度遍及较低,人员活动大,技能装备和办理手法比较落后等问题,都成为约束其展开的瓶颈。
  张承祥说,物流企业的赢利率近几年来不断下降:2002年,物流业的毛利率在30%左右,到了2007年现已跌到10%以下。现在,大大都小型物流企业的赢利只要3%-5%。究其原因,是这些物流企业只能从事简略的运送和仓储服务,无力展开流转加工、物流信息服务、库存办理、物流本钱操控等增值服务。
  ——缝隙中生计 中小物流企业寸步难行
  一边是大型企业的揉捏,一边是数量许多的同类企业的恶性竞赛,因此,中小物流企业可以说是在缝隙中生计,寸步难行。
  刘宁说,刚开始做物流的时分,觉得钱特别好赚,可随着越来越多的人从事这个行当,再加上政府和整个职业的不断规范,他感觉生计变得越来越困难了,现在做物流也便是靠着最初堆集下来的一点联络,不然早就关闭了。
  正如刘宁所说,中小物流企业因为规划、资金以及名誉等方面与大型物流企业比较没有优势,所以导致了其与客户达成协议时本钱昂扬;获取信息方面本钱高,才能弱;融资本钱高,展开资金短少;竞赛本钱高。
  与一港资公司合作经营的王洪春说,现在物流业的整体展开状况是:一方面各种物流企业之间日益剧烈的竞赛,我国物流商场进入了卖方;另一方面,各种物流企业则正在不断呈现,在有潜在的最大物流需求的一起呈现了物流才能的相对过剩的现象。现在物流商场的竞赛层次仍停留在分割现有商场的低层次恶性竞赛上,商场竞赛外部本钱高,这对中小物流企业的展开带来许多困难。
  现代中小物流企业短少先进的办理技能,人才的短少;再加上我国社会对现代物流职业的不了解,物流职业短少必要的外部环境使得我国中小物流企业的展开举步为艰。改革开放以来,我国许多引入国外先进的科学技能、出产力,先进的办理经验、技能。与此一起,现代物流也在改革开放的大潮中也展开起来。但我国现代物流职业的展开还处于初步阶段,物流企业的展开在往后的较长时刻内将以中小物流企业为主体。
  中小物流安排办理水平有待进步。相关专家标明,我国中小物流粗豪也显着地表现在商场不老练。我国中小物流外包事务绝大大都还仅仅会集在传统的运送、仓储事务,一些新式的中小物流事务外包比重很低。从中小物流费用构成的距离,可以看出,我国与美国比较,距离最大的在于物流的安排办理水平。我国中小物流办理费用占总费用的14%,远远高于美国3.8%的水平。反映出我国不管社会中小物流专业化水平、仍是社会中小物流安排才能和中小物流办理水平都有待进步。
  ——信息化是良方 政府应加大支撑
  “物流信息化的建造很重要。对外企业需求了解物流商场需求信息、物流事务运作资源信息等;对内则需求完成订单处理、库存办理、货品盯梢等的信息化。”张承祥说,南京物流企业亟需用信息化来“装备”自己,借此整合优化资源,削减本钱。
  ?南京映格华科技有限公司是一家专门帮物流企业建立电子商务信息化途径的公司。相关负责人介绍,他们的信息途径可以主动完成对货品运送进程的监控,将客户需求信息和车辆信息进行匹配,并对途径进行最优挑选,尽可能削减车辆空载率。现在,该信息化途径已在南京一些物流企业推行开来。
  “引入信息化途径今后,企业的运送速度显着加速,差错率削减,曾经一天接8000件货品,现在能到达15000件。”天鹅快运公司相关负责人标明。
  一起有必要倡议物流业与制造业的良性互动。“现在的首要妨碍便是物流业不能满意制造业的需求。”业界人士标明,全社会物流运转功率偏低、制造业物流整合外包的份额偏低、归纳交通运送系统没有理顺、当地封闭和职业独占依然存在、技能和规范系统不健全等杰出问题一向限制着物流业才能的提高。
  有音讯泄漏,正在征求意见的《物流业调整和复兴规划》实施细则草案有望执行对物流职业的税收支撑方针。正是在方针导向的推进下,物流职业作为仅有一个当选的三产职业,在上一年2月,搭上了十大工业复兴规划的末班车。尽管细则的内容和出台时刻没有清晰,但许多物流企业对此怀着极大的等待,不只期望获取一些短期展开的实践利益,还期望促进一些联络着职业久远展开的机制的革新。
  专家标明,针对我国现在物流企业展开现状,可学习西方成功经验,培育出相对老练和完善的中介服务系统。世界各国实践标明,中小物流企业在大都国家中小物流范畴,不管在数量和比重上都占有无足轻重的方位。而这些国家物流企业构成规划优势,在很大程度上归功于中介服务系统。因为其在职业界有广泛联络,所在的方位、调查问题的视点就不同于单个企业,因此,可把成员企业的一些一起问题与政府部分交流,提出主张,而政府部分一般也十分愿意经过中小物流中介安排把握职业的状况,剖析职业的意向和展开趋势,在中小物流中介安排的协助协调下,政府的一些方针目的也简单贯彻实施。这样处理了中小物流企业在展开中的多种问题。
  当然,资金紧缺、融资困难也是物流企业展开的一大瓶颈。在我国国内,出产流转企业在要求物流企业供给服务时,不只要求其付出必定数量的押金,并且他们的付款周期很长,常常为3到6个月,乃至更长。这样,形成物流企业的资金周转很慢。再加上国内融资途径不畅,物流企业很难快速生长。?因此,相关部分应出台必定的扶持方针,协助中小物流企业处理这一难题。?
 

3M大中华区掌门人:计划在成都树立物流中心

3M大中华区掌门人:计划在成都树立物流中心
“3M的价值观便是最大程度的为客户、职工、投资者与社会四者服务。”3M大中华区常务董事兼总经理余俊雄,在今(2)日上午举办的“3M我国立异日”成都站活动中再次重申了这一理念。他一起泄漏,3M已计划在成都树立自己的物流中心,现在该项作业正在严重的证明中。

  作为一家以“多元化和立异”著称的百年企业,3M一向把人才放在第一位。“除了专业知识外,咱们愈加垂青一个人的价值观,期望一切人都能人尽其材。”余俊雄这位3M大中华区的掌门人,从大学毕业后一向服务3M已有39年。“现在,每年从3M脱离的职工仅占总人数的5%,人才保存率是适当高的。”???
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余俊雄泄漏计划在蓉树立物流中心?


  计划在成都树立物流中心

  进入我国24年间,3M已先后在姑苏、广州树立了生产基地。关于三年前曾在公共场所提出“有机遇将在成都树立生产地”的余俊雄,是否真感觉到机遇现已老练呢?谈及这一论题时,余俊雄直言,“其实3M在挑选生产基地时,并不只垂青方针上的优惠办法,而愈加重视是否更接近客户,更接近上游的原材料。”

  上述条件虽未非常老练,但并没有影响到3M进军四川的脚步。“咱们有许多大客户都在四川。为了离他们更近一些,咱们决议首先在成都树立自己的物流中心。”关于在成都树立物流中心的初衷,余俊雄解释道,“从北京发货到成都需求二个多小时。而现在许多职业的决议计划改变已在按小时进行核算。”???
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3M现在现已具有67000种立异产品?

  年末在华招募30名新职工

  据了解,被许多跨国企业选用的“百分之十五”立异规律,最早也是由3M提出的。作为3M我国的技能统帅、3M我国研制中心总经理刘尧奇坦言,“咱们研制的一切产品都是以客户需求动身的。”至今停止,从3M的45个核心技能渠道之中,现已诞生了67000种产品。在全球每天有一半以上的人都会触摸或使用到3M产品。

  有关材料显现,3M在全球具有7000多名工程师,其间380名在我国。截止到2008年,3M我国成功树立了三个技能中心与一个研制中心。“咱们一起在复旦大学、北京工业大学等高校设立了3M立异基金,期望从中发掘到优异的人才。”据泄漏,年末3M还将联合国内十多所高校安排一场大型招聘会,估计将招募新职工30名。


  3M介绍:

  3M全球总部坐落美国明尼苏达州圣保罗,现任CEO为乔治W.巴克利。在全球60个国家有出售,在美国以外32个国家和地区设有子公司,在35个国家具有实验室。上一年全球的出售额为245亿美元,比上年成绩增长了近7%,其间海外出售额为154亿美元。

  一起,3M是道琼斯工业股票指数成份之一,位列财富500强企业第302名。在曩昔的一百年中,3M开发了近六万多种立异产品,均匀每两天推出3款新品。现在,3M均匀每年都会推出500多个新产品,35%的出售额来自曩昔四年里新开发的产品。

华泰世界物流直通场站现场事务注册

华泰世界物流直通场站现场事务注册
日前,华泰集团庆祝华泰世界物流直通场站通关事务注册典礼在华泰大厦隆重举行。广饶县周边30余家外贸企业的担任人参加了会议。?
  华泰直通场站于2004年顺畅注册,三年来发挥了巨大的效果。06年直通标箱9万多个,吞吐货品近100万吨,报关量达2500余票。估计本年货品吞吐量将到达160万吨,出口新闻纸50万吨,进出口贸易额5.5亿美元,报关量将到达4000票,直通场站将发挥越来越重要的效果。
  华泰世界物流直通场站作为东营市及周边地区仅有的一个世界物流中心,有力地带动了东营市外贸作业的开展。其通关事务的注册,必将进一步促进东营世界物流业的开展,对黄河三角洲外经贸作业的蓬勃开展发挥活跃的推进效果。
  东营海关在华泰世界物流直通场站注册预录入和报关事务,将大大便利华泰及周边企业就近通关。广饶县周边企业再不用往复120多公里到东营海关处理进出口通关事务,只需就近到直通场站处理即可。通关本钱和通关时刻都将大大缩短,企业将真实体验到通关“快车道”带来的快捷与实惠。
  华泰直通场站是我国造纸职业第一家世界物流直通场站,其报关通关事务的全面注册,既为企业节省了本钱,增强了企业竞争力,还进一步提升了直通场站的功用,使场站与全国海港、空港完结物流衔接,华泰及周边企业从全国任何一个海港及空港的进出口事务,都可以在此一次性处理完结各项手续。

丝路电商或能仿制一批顺丰圆通,但你跟上了?_

丝路电商或能仿制一批顺丰圆通,但你跟上了?_

“设备联通是协作展开的根底,咱们要着力推进陆上、海上、天上、网上四位一体的联通,聚集要害通道、要害城市、要害项目,联合陆上公路、铁路路途网和海上港口网络。”

5月14日-15日,“一带一路”世界协作高峰论坛在京举行,国家主席习近平在宗旨讲演中提及物流网络联通的根底性作用,着重“要完善跨区域物流网建造”。

2013年9月,习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要讲演时提出一起建造“丝绸之路经济带”至今已有4年。丝绸之路衔接亚、欧、非三个大陆,跨度反常广阔且杂乱,有许多的国家、民族、宗教与这条路途严密相关。

其间路途联通是根底,交易疏通是本质内容,这4年建造,让沿线国家间的沟通来往更显频频,电商和物流上的数据演化可谓是整个建议方案的缩影和晴雨表。

促进?沿线国网上出售飞涨

▌网上一带一路销往50余沿线国

白俄罗斯姑娘安菲19岁来我国学习世界交易和中文,其时还十分惧怕生疏环境的她现在现已在京东担任海外事务扩展和营销策划几年。据她所说,现在在俄罗斯、印尼的商场取得了很大的成功,下一步要点或许是拓宽泰国、菲律宾。

京东渠道上的数据也显现这一国家战略带来的出口改变,我国产品在该渠道现已可以销往俄罗斯、乌克兰、波兰、泰国、埃及、沙特阿拉伯等54个沿线国家。

▌沿线国网上出售额成10倍增加

出售额和出售增加中这些国家的数据也十分超卓。

2016年6月至12月,消费额同比上一年增速最快的20个国家中,有8个“一带一路”沿线国家,增速在2倍左右;

而到了本年1月至4月,消费额同比上一年增速最快的13个国家中,就有7个沿线国,其间包含阿曼、菲律宾、黑山、柬埔寨、科威特、塔吉克斯坦、伊朗,消费额同比均匀增速超越10倍。

▌古今丝绸之路茶叶热销自始自终

许多顾客和品牌对受海外商场欢迎的产品也是十分猎奇。榜首物流全媒体?现代物流报记者也向京东了解了相关数据,比较古代丝绸之路,将我国茶叶、丝绸等运往海外,现在电商渠道上,手机、电脑和网络产品、电子配件、家居用品是最受欢迎的我国产品。

而从上一年开端,出售增速极速变快的产品包含了智能产品、汽车配件、运动野外、美容健康。

当然,带有我国特征的产品和品牌也受到了沿线国家的热捧。例如茶叶,俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、波兰、澳大利亚等顾客购买频次较多;

我国厨房和餐厅用品,俄罗斯、波兰、乌克兰、土耳其、澳大利亚的顾客更酷爱;

智能产品包含智能手环、智能眼镜、智能健康等产品颇受俄罗斯、波兰、乌克兰、土耳其、澳大利亚、西班牙、哈萨克斯坦的顾客喜欢,值得重视的是中文图书,现已销往美国、澳大利亚、爱尔兰、新西兰、英国、法国、加拿大、新加坡和瑞士等国。

风趣的是,俄罗斯等国关于我国产品的需求和购买简直掩盖了一切品类,据悉,俄罗斯是跨境电商海外榜首大商场。

▌不知名国产品牌成国外大抢手

此外,对国产品牌来说,“一带一路”对其是一个大风口。 比方国产手机Doogee品牌,对国人来说是肯定的小众商场品牌,但其凭借京东渠道和京东的物流才能,却在京东海外渠道上打造了许多爆款,尤其在俄罗斯区域取得了很好的作用,到达了销量、口碑的双赢。

在阿里速卖通2016年最受欢迎的五个品牌里,有一个耳机品牌——Bluedio,同样在国内是名不见经传的国产品牌。

还有“互联网榜首家电股”小狗电器,这家企业一开端海外出售受制于物流才能和本钱,尔后与阿里、京东两个渠道协作,菜鸟为其供给大数据分析和海外仓才能,在海外做到了隔日达、次日达,物流本钱还得到管控;经过京东的运营推行,乃至成为俄罗斯销量最高的小家电品牌。

这一系列国产品牌的兴起,无不在阐明“一带一路”联通之后给国内传统品牌带来的巨大机会。

拓宽?国外好产品席卷国内

▌从前紧缺海外货过丝路成热销品

除了对国产品牌和我国产品的巨大利好,对我国顾客来说,近几年垂手可得买到国外爆品也获益于此。

埃及棉、锡兰红茶、尼泊尔菩提手串、捷克水晶酒具、保加利亚玫瑰精油、泰国乳胶枕……走进了顾客的日常日子,成为了习以为常的产品而不是一物难求的稀罕货。

▌“一带一路”沿线特征食物被热捧

据悉,现已有超越50个沿线国家的产品经过电商进入我国,且其增加速度也是逐年递加。

以京东渠道为例,2015年,文莱、马其顿、吉尔吉斯坦、约旦、孟加拉国的进口产品出售额同比增加超越10倍;2016年,增速最快名单大换血,立陶宛、黑山、孟加拉国、阿曼、塔吉克斯坦的进口产品出售额同比增加超越6倍。这种国与国、区域与区域之间的协作加速了沿线国家之间的交易流转来往。

其间,进口食物、酒类、家纺、生果、挂钟、海产是“一带一路”相关国家进口,销量最高的品类。

而马来西亚、蒙古、泰国、越南、印度成为“一带一路”沿线国家进口产品销量最高的国家,举动参加国中,德国、法国、意大利、新西兰、瑞士、西班牙的进口产品销量最高。

▌海外爆品在国内商场拓宽迅猛

京东方面介绍,进口产品在国内的出售扩张远超之前,顾客的接受才能在不断上涨。

以厄瓜多尔白虾为例,2014年,销量集中于上海、广东、浙江三地,其他区域销量十分有限,根本是以上三地的十分之一;

2015年,其在全国销量是上一年同期的3倍,重庆、陕西、黑龙江、辽宁、甘肃、福建等也加入了高销量区域;

2016年,销量同比增加4倍,成为最受我国顾客欢迎的进口食物之一,销往我国31个省市,只要海南、宁夏、青海、西藏、新疆5个遥远省份销量较低,但同比也坚持了超越3倍的增加。

提速?“一带一路”沿线物流加速

▌公铁水建造打通沿线物流网络

任何一位顾客在跨境网购中的物流体会,其背面的本质原因很有或许就涉及到关于整个跨国物流链路的改造,其间的海关问题、方针差异问题、政治关系等错综杂乱。

这不仅仅是一家企业可以完结的,“一带一路”举动规划很大程度上打通了其间的一些要害点。

据悉,“一带一路”建议4年以来,现已有100多个国家和世界组织积极响应,40多个国家和世界组织与我国签署协作协议。

交通上,与相关国家开通了356条世界路途和客货运送道路、73个公路和水路口岸、海上运送服务也掩盖了“一带一路”沿线一切国家、与43个国家完成空中直航,每周约有4200个航班。

其间的中欧铁路班列逐年增加速度十分敏捷,2013年的80列,到2014年增加到308列,2015年是815列,上一年更是猛增至1702列,国内开行城市到达28个,掩盖21个省区市,到达欧洲的11个国家的29个城市。其运送时效比起传统海运节省了近1个月,与航空运送比较价格低廉且绿色环保。

▌国内外沿线物流时效缩短

这样的物流建造反映到跨境电商时效上,也是作用明显。例如:菜鸟建立的全球物流生态布局,与俄罗斯邮政达到数据对接,使得时效从本来的50天缩短至15天,最快仅需4天;

在西班牙开设海外仓,把“提早备货、当地配送”的形式搬到海外,均匀时效从1个月以上缩短至均匀10天;

在拉美国家,菜鸟经过“无忧物流专线”,把我国到智利的包裹时效从45天缩短至20天,墨西哥、哥伦比亚等国的时效从50天缩短至25天。

京东渠道上国内“一带一路”10大节点城市的物流时效也有明显提成。据悉,西安、兰州、西宁、重庆、成都、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥在2015年的均匀妥投时刻较上一年缩短77分钟,2016年均匀妥投时刻较上一年缩短12分钟;

2015年,211订单均匀占比同比增加35%,2016年,211订单均匀占比同比再增加20%。

催化?跨境物流迎来风口

此次“一带一路”高峰论坛,其预期作用是要凝集更多一致、清晰协作方向、推进项目落地、完善支撑体系。

习近平的讲演中,提及的许多协作方案、未来规划都将影响到社会的方方面面,尤其是其要点提及的物流网建造,来看看未来有哪些物流大机会。

① 首要,在中欧班列上,习近平指出,我国同有关国家的铁路部门将签署深化中欧班列协作协议,并将推进这些协作项目提前发动、早见成效。

② 其次,丝路基金,习近平指出,我国将加大对“一带一路”建造资金支撑,向丝路基金新增资金1000亿元人民币,鼓舞金融机构展开人民币海外基金事务,规划估计约3000亿元人民币。

与此同时,我国国家开发银行、进出口银即将别离供给2500亿元和1300亿元等值人民币专项借款,用于支撑“一带一路”根底设备建造、产能、金融协作。

③ 再者,协作国家上,习近平宣告,本届论坛期间,我国将同30多个国家签署经贸协作协议,同有关国家洽谈自在交易协定。

④ 第四,进口博览会,习近平在讲演中宣告,我国将从2018年起举行我国世界进口博览会。

⑤ 第五,科技立异,习近平表明,我国愿同各国加强立异协作,发动“一带一路”科技立异举动方案,展开科技人文沟通、共建联合实验室、科技园区协作、技能搬运4项举动。

⑥ 第六,民生项目,习近平宣告,我国将在未来3年向参加“一带一路”建造的展开我国家和世界组织供给600亿元人民币帮助,建造更多民生项目。

⑦ 最终,我国将建立“一带一路”世界协作高峰论坛后续联络机制。

本文转自榜首物流网,并不代表网(http://news.chinawutong.com/)观念,更多有关发货技巧常识、骗术揭秘等资讯,欢迎查找重视“物流视界”(wlsj56)微信大众号。 假如您有协作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

作者:榜首物流网

传快递业派送费将上涨 韵达天天百世汇通已证明_

传快递业派送费将上涨 韵达天天百世汇通已证明_

业界再传快递业派送费将团体上涨。新京报记者取得音讯称,圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递从6月1日起,将快递派送费在原有根底上上调0.15元/票。昨日新京报记者向上述6家公司求证,得到的回复纷歧,天天快递、韵达、百世汇通表清晰有其事。中通、圆公例表明对此音讯不做谈论。

加盟型快递公司内部费用提价

日前记者从我国电子商务物流服务网发现,圆通、申通、中通、韵达、百世汇通等快递公司纷繁发布《关于全网派费调整的告知》,几家公司派费调整告知的截图显现,公司均要求一切派件网点的派费在原有根底上上调0.15元/票,施行时刻均为6月1日。几家快递企业给出的上调派送费的理由为:进步派件质量、习惯市场经济开展趋势、防止贱价竞赛等。

据了解,派送费为发件网点支交给派件网点的派件费用,一般由发件网点交给总部,再由总部交给派件网点。因而派送费上涨能够理解为快递公司内部费用提价。快递专家徐勇介绍,派件费其实便是每个快递员收取和派送一票快递所得的收入。

2015年,便有音讯称,上述6家快递提出将同步加盟的企业网点派送费进步到2元/票,不过这一计划并未见施行。

韵达公司昨日承受新京报记者采访表明,此次派送费上涨确有其事,拟定在6月1日施行,“三通一达”和天天以及百世汇通的派送费规范都相同,将从1.5元/票根底派费上调到1.65元/票。天天快递人士也对新京报记者表明,进步派送费的事宜现已执行了,多家快递公司都进行了调整。百世汇通方面临新京报记者表明,一直以来,派送费都在逐渐进步,这一次派送费的调整,百世汇通也将参加。

另两大快递巨头中通和圆通关于派送费进步的工作,均表明不做谈论。

新京报记者注意到,此次进步派送费的快递公司,均为加盟型。以直营形式著称的顺丰,并未在此次派送费上调企业中。昨日,顺丰承受新京报记者采访时表明,因为途径形式的不同,顺丰并不触及此事,对派送费上调问题也不做出回应。

用户发快递资费没有改动

新京报记者昨日造访了多家快递公司的网点,大都表明派送费将上调,但施行细则有所不同。

圆通快递海淀某派送点工作人员昨日表明,派送费的确会涨,但只涨少量有限时的快递的派送费。“一般一单快递的派送费1元钱,但限时快递要求一定在哪天几点前送到,关于准时送到的快递员,咱们会额定给予1.5元的奖赏,即2.5元派送费。”工作人员表明。

申通快递石景山某派送点则表明,派送费提价细则还不清晰,现在派送费是0.8元一件;百世汇通丰台总部工作人员回复表明,派送费提价方针执行下来还需求时刻,现在派送费仍是1元。

中通速递朝阳区某派送点的工作人员则告知新京报记者,派送费会涨,将于6月1日开端施行。一起,新京报记者向该网点的顺丰快递员问询状况,对方表明未收到相关音讯。

假如派送费提价,那么用户发快递的费用是否会添加?对此,记者咨询了韵达、圆通、申通多家快递网点,其工作人员均表明,现在,各地快递资费并未改动。

据了解,现在,各快递网点大多为加盟方法,每个加盟网点的派送费差异不大。但未来,用户快递费是否会添加?徐勇表明,现在,各家快递企业调整派件费并未影响顾客寄送快件价格,但这或许是快递职业价格调整的信号。

■ 剖析

派送费提价能否进步快递员收入?

在职业竞赛加重,本钱不断上涨的状况下,快递业职工丢失严峻。本年春节前后各地呈现快递公司底层网点关闭、快递员罢工、快件积压等状况。其时业界有观念以为,快递员收入过低,影响快递业开展。

本年4月28日,我国物流与收购联合会曾发布《2017年我国电商物流与快递从业人员调查结果》显现,74.6%的电商物流和快递从业人员月平均收入在3001元-5000元,月平均收入在8001元以上的仅占1.44%,快递员“月薪过万”只停留在单个媒体的报导中。

从快递从业人员的收入看,快递员的收入按派件数量计费,进步派送费应该能改观一线快递员的收入和生活状况。

这也成为6大快递公司团体进步派送费的原因。百世汇通高档总监钱卫对新京报记者表明,跟着各项本钱都在进步,为了支撑网点的建造运营,将逐渐进步派送费。

不过派送费进步后快递员是否能够直承获益,则取决于快递公司派送费的发放形式。关于派送费的下发方法,韵达方面称,根本上是经过体系给网点的。天天快递则表明,派送费直接经过“天宝”软件对接到快递员个人。(张帆)

淘宝“包邮”卖家:忧虑其他费用进步

5月17日,新京报记者联系上数位淘宝卖家。他们纷繁表明暂未收到“快递派送费上涨”的告知,但关于这一方针是否会影响店肆往后运营形式,店家分为两派:对运营无任何影响,以及“不得不改动战略,防止呈现巨大压力”。

记者联系上一家出售正品潮鞋的店肆老板周飞,他表明“不存在任何影响”。“首要鞋类单品价格较高,根本都是在1000元至2000元;其次咱们每月出售在1000笔上下,每个月出售额根本保持在100万元以上。”周飞向记者解说到,“之前和快递谈好的价格是不超重状况下每单7元,每个月快递费在7000元左右,即便现在每单派送费上涨0.15元,也不过多出150元,对每个月赢利影响不大。”

不过在淘宝运营衣架、笔筒等日常小物品的何健,却对快递派单提价较为头痛。记者了解到,虽然现在他的店肆每月销量保持在4000至5000单,这些货品价格大多都仅为几元钱,每单赢利菲薄,店肆每个月赢利不过5000至6000元。

“之前店肆许诺满15元包邮,但假如快递派送费提价的话,那么依照每单多出0.15元,每个月也要多付出600元至750元。”虽然看似对何健影响不大,但让他焦虑的是,这次派单上涨是否会引发快递职业其他费用进步,例如首重的费用。假如到时其他费用也进步的话,自己“满15元包邮”的战略,只能宣告中止,“否则真的是多卖幸亏。”

“此次派送费上涨,对淘宝‘10元包邮’的卖家影响较大。”5月17日,记者采访曾在淘宝运营3家皇冠店的资深卖家陈奕时,她向记者解说到,“淘宝店肆所出售的货品,单价越大,派单提价影响反而不大,究竟赢利相对较厚。反而那些‘10元包邮’、薄利多销的店肆将会受到冲击。原本为了跑量,单品赢利就较薄,现在运费本钱上涨,相对来说压力更大。”(覃澈)

■ 焦点

快递派送费团体提价是否触及独占?

2016年12月,广东圆通、中通等5家快递公司就因协同提价收到广东省发改委65万元罚单。此次快递派送费团体提价,是否会引发监管方重视?

北京交通大学交通运送学院副教授张晓东表明,快递公司进步快递员派送费,纷歧定导致民众快递寄送费上涨。他以为假如快递费上涨,引发监管部门重视应满意两个条件,一是实践上调快递费的企业数量,他们的市场份额有多大,假如上调快递费的企业市场份额占80%以上,就满意了独占市场的一个条件。二是是否取得超额赢利,企业是否为了攫取独占赢利,使价格大于边沿本钱。张晓东以为,若要确认以上两个条件,需求查验企业的内部资料。

快递业怎么防止反独占责备?张晓东向新京报记者表明,假如企业能够证明上调费用,是因为运送、人力等本钱形成的。再者,假如上提价格一起进步快递服务的水平与功率,削减粗野分拣,进步妥投率等方面,顾客也是能够承受的。

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作者:新京报

上半年我国物流运转稳中趋升

上半年我国物流运转稳中趋升
本年上半年,跟着国家一系列扩内需、促添加办法的施行,我国物流业呈现了运转稳中趋升,出资大幅添加,后市开展预期向好等活泼改变。不过,因为上升根底还不行结实和平衡,物流需求仍显缺乏,物流服务价格继续低迷,物流企业经营依然困难,首要运转目标增幅回落,添加水平显着慢于宏观经济添加,后市开展还存在不确定、不安稳要素,物流业复兴负重致远。?
????来自我国物流信息中心的计算显现,本年上半年,全国社会物流总额为429642亿元,同比下降0.8%,降幅比一季度缩小2.5个百分点。除掉价格下降要素,同比添加6%,增幅比一季度进步4.5个百分点。本年上半年社会物流总费用为2.5万亿元,同比添加4.8%,增幅比一季度进步1.5个百分点。与GDP的比率为18%,比上一年回落了0.4个百分点。上半年物流业添加值为9040亿元,同比添加2.1%,增幅比一季度进步0.9个百分点,上升速度有所加速。?
????本年上半年,我国物流业固定资产出资为9244亿元,同比添加61.8%,增幅比同期全国乡镇固定资产出资高出28个百分点,比本年一季度进步10.8个百分点。从出资构成看,交通运输业出资额为6691亿元,同比添加65.3%,增幅创近年来新高,比2008年上半年进步61个百分点,比本年一季度进步13.5个百分点。?
????本年上半年,尽管我国物流业运转呈现了许多活泼改变,但因为世界金融危机不断延伸和加深的影响,我国物流商场需求仍显缺乏,全体添加水平显着落后于宏观经济添加,企稳上升根底尚不安稳。下半年国家将继续实行活泼的财政政策和适度宽松的货币政策,物流业开展面对许多有利要素:一是国民经济企稳上升为下半年物流业开展奠定了有利根底。二是扩大内需、进步消费获得必定成效将添加物流业有用需求。三是世界经济趋稳,特别是美国经济开端回暖,将拉动物流商场进一步上升。?
????归纳判别,下半年物流业将呈现平稳加速添加态势,物流业开展不会呈现新的重复,并且添加速度将有所加速,全体局势好于上半年。本年4月份以来,物流业经营活动预期指数,接连三个月到达60%以上,预示未来物流业开展向好。社会物流需求将跟着出产的加速,出资的加大及交易活动的逐渐活泼而有所上升。估计2009年社会物流总额添加6%左右,社会物流总费用添加8%左右,物流业添加值添加5%左右,物流业固定出资添加将超越60%。跟着物流需求的上升,物流企业经营外部环境将有所改善,物流企业业务量和业务收入大幅下降局势有望得到改变,企业经济效益尽管不会显着改观,但将好于上半年。

加快整合现代物流

加快整合现代物流
□记者?赵德忠张志忠
????跟着经济的快速展开,物流业已成为我国展开最快的范畴之一。不过,关于国内企业而言,现在物流业还处于初期展开阶段,各职业、各地域的人文环境、办理体制、作业机制各有不同,展开现代物流有待加速。笔者以为,应该结合我国国情将物流中的若干环节结合起来,进一步完善和改善结合点,使之构成一个完好的有机体。
????首要,深化物流体制改革是展开现代物流的底子,而高效的供应链是许多企业成功的要害,但仍需要继续将办理体制逐步推进到位,一起进行办理体制立异,对企业现代物流进行深入研讨,统筹规划,施行专业化办理。
????其次,应充沛发挥好本身专业化优势,科学挑选和办理供货商,培育战略合作伙伴,从运送、仓储供给便当。
????再次,加强企业间的横向联合,整合现有仓储、运送资源,区别中心事务和非中心事务,展开第三方物流试点。树立信息及时、精确、疏通、功用完全、优质高效的现代物流网络,更好地为用户供给更多、更广泛的?“门对门”一条龙服务。
????此外,物流业要获得快速展开,还离不开人才的支撑。正如法国慕尼黑大学办理学院贝克教授以为,展开现代物流业的要害是培育一支高素质的职工部队。结合中国国情,笔者以为,国内企业应从教育训练和运用人才下手,树立人才培育长效机制,打造一支优异的作业团队。
????在树立物流文明办理体系方面,国内企业需大力推进人本办理思维,活跃倡议文明办理,注重并抓好物资体系职工教育。针对企业的特殊性,应加强和注重抓好各事务方面的专业物流人才的培育?(如:化工、机械制造业、运送等),力求在学科上满意不同的物流职业,培育一支专业化、现代化的复合型物流人才。以加强物资体系职工训练,以展开现代物流为导向,加速造就一批懂事务、精商场、善研讨的办理人才,加速造就一批技术精深、一专多能、服务优秀的操作人才。此外,还应完善用人机制,注重并抓好物流业各类人才的运用。活跃地发明有利条件,充沛发掘各类专业人才的内涵潜能,不断提高现代物流办理技术、办理技术和办理水平,以登高望远的敏锐眼光,推进和促进国内物流业和第三方物流快速展开。

11月破10亿件 我国快递将占有全球榜首

11月破10亿件 我国快递将占有全球榜首
12月16日音讯:国家邮政局发布的数据显现,11月,快递事务量完结10.9亿件,同比增加61.9%。到11月,全国快递事务量累计完结81.2亿件,业界估计,本年全国快递事务量有望到达90亿件,成为全球榜首。在曩昔的“双11”期间,全国快递事务总量为3.46亿件,比上一年同期增加73%。快件单日最高事务量出现在11月13日,为6517万件,比上一年增加85%,快递业迎来了一次全方位的提高。
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  我国快递将占有全球榜首
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  现在,快递事务量增速已接连33个月逾越50%,到11月,本年全国规划以上快递服务企业事务量累计完结81.2亿件,还差8.8亿件就将到达90亿件大关。
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  业界人士估计,12月是传统网购旺季,本年我国快递包裹总量有望打破90亿件,逾越美国成为全球榜首。依照全国14亿人口核算,均匀每人消费6-7个包裹。电子商务的昌盛有用带动快递职业的高速开展,反之,快递职业的提高也为电子商务的增加供给配套支撑。
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  相关数据显现,11月社会消费品零售总额同步增加13.7%,产品零售额增速更快到达14.3%,其间新增消费首要来源于网上购物。业界估计,本年底国内网购用户将到达3.1亿人,其间70%网购事务需求快递来完结。不过,快递业在迅猛开展的一起,也让职业“亚健康”的现状越发凸显。业界人士表明,尽管国内快递职业仍在高速增加,但现在运营“压力山大”,除人员、车辆、场所等问题外,社会本钱涌入快递职业,使许多快递公司“用本钱换商场”的动作越发显着,3元、5元发全国的“白菜价”让快递商场的价格战愈演愈烈。

31家西部物流企业飞赴浙江取经

31家西部物流企业飞赴浙江取经
?11月18日,30余家入驻成都传化物流基地的西部物流企业老总,团体飞赴浙江取经。正如一些物流界人士所说,跟着西部大开发战略的继续推进和深化,面对日益剧烈的竞赛格式和工业革新的急迫局势,提高企业实力、寻求多方协作已火烧眉毛。

????西部物流企业老总们奔赴浙江取经,正是为应对新的物流局势采纳的一次主动出击。?

????偏安一隅的日子现已远去,在严格的商场环境中生计并强大,亦或被商场无情筛选?在政府方面的大力支撑下,西部的物流企业们现已用实际行动作出回应。

????11月18日,31家西部物流企业老总在新都区交通局新都物流中心管委会的安排下,飞赴浙江取经。迎候他们的将是浙江“航母”级的物流企业们。值得注意的是,这是近期入驻成都传化基地的川籍物流企业第2次赴浙江学习,两批参与企业累计已达47家。“这又将是一次思维的磕碰。”新都物流中心管委会副主任陈怀远说,“面对东西部物流开展的巨大距离,便是要让更多西部物流企业向东部学习,加速推进西部物流工业晋级。”

????事实上,因为西部物流商场竞赛加重,协助西部物流加速工业晋级,防止在竞赛中掉队,已火烧眉毛。

????跟着最近成都全力打造西部交通枢纽、建西部物流中心等一系列战略规划出台,未来几年内,成都乃至四川区域传统货运商场将面对一次晋级和洗牌。另一方面,因为许多国内外“物流巨子”加速进驻成都,本乡物流企业面对的商场竞赛更加重烈。

????“假如不学习,咱们很可能掉队,乃至难堪出局。”成都市蕾达货运公司总经理雷德才说。雷德才参与了第一批赴浙江学习的活动。“我在外面的直观感触,其实很有些慌张,”他说,“咱们这边一年做几百万营业额就觉得了不得,但东部物流公司做几千万元乃至上亿元并不罕见,距离太大了!”他感叹说,“看到浙江同行的今日,咱们也知道了自己的明日,我对传化公路港更有决心了!”

????路安物流有限公司总经理陈斌说,现在西部物流商场竞赛已日趋剧烈,“咱们有必要要向东部物流企业学习,学习他们的管理形式和运营理念。”陈斌说,现在西部特别是成都商场,物流格式依然存在着散乱差的现状。“许多物流企业抱着小富即安的情绪,不愿意改动。但假如将来更多物流巨子涌入成都商场,小物流企业们将面对巨大冲击。”陈斌说,当时物流企业们有必要要走出去。

????在新都物流中心管委会副主任陈怀远看来,让西部物流走出去,和东部兴旺的物流企业们进行沟通、学习,意味着西部物流有了更多能够学习的成功形式,协助他们提高和开展,做大做强企业。成都市物流办副处长楼攻略认同这一说法,他还说,开展现代物流不只要“引进来,还要走出去”。在新都引进东部先进的公路港物流形式,一个重要原因便是基地渠道对入驻基地的物流企业群具有培养、孵化效果。新都物流中心以成都传化物流基地为依托,安排入驻企业到东部学习,等于抓住了龙头,将会提高一大片。

????事实上,开展物流工业,其底子仍是为国内的工业晋级供给支撑。新都区交通局副局长罗朝贵说,工业晋级的要害在于经过技术创新紧缩本钱,完成企业赢利最大化。“但假如企业在商品流通环节不能够有用紧缩本钱,依然不会有商场竞赛优势。”罗朝贵说,“所以,加速物流工业的晋级将有利于西部大开发建造,是完成经济平稳复苏和国内工业晋级的要害一环。”