Search

3M大中华区掌门人:计划在成都树立物流中心

3M大中华区掌门人:计划在成都树立物流中心
“3M的价值观便是最大程度的为客户、职工、投资者与社会四者服务。”3M大中华区常务董事兼总经理余俊雄,在今(2)日上午举办的“3M我国立异日”成都站活动中再次重申了这一理念。他一起泄漏,3M已计划在成都树立自己的物流中心,现在该项作业正在严重的证明中。

  作为一家以“多元化和立异”著称的百年企业,3M一向把人才放在第一位。“除了专业知识外,咱们愈加垂青一个人的价值观,期望一切人都能人尽其材。”余俊雄这位3M大中华区的掌门人,从大学毕业后一向服务3M已有39年。“现在,每年从3M脱离的职工仅占总人数的5%,人才保存率是适当高的。”???
??
?
余俊雄泄漏计划在蓉树立物流中心?


  计划在成都树立物流中心

  进入我国24年间,3M已先后在姑苏、广州树立了生产基地。关于三年前曾在公共场所提出“有机遇将在成都树立生产地”的余俊雄,是否真感觉到机遇现已老练呢?谈及这一论题时,余俊雄直言,“其实3M在挑选生产基地时,并不只垂青方针上的优惠办法,而愈加重视是否更接近客户,更接近上游的原材料。”

  上述条件虽未非常老练,但并没有影响到3M进军四川的脚步。“咱们有许多大客户都在四川。为了离他们更近一些,咱们决议首先在成都树立自己的物流中心。”关于在成都树立物流中心的初衷,余俊雄解释道,“从北京发货到成都需求二个多小时。而现在许多职业的决议计划改变已在按小时进行核算。”???
?
3M现在现已具有67000种立异产品?

  年末在华招募30名新职工

  据了解,被许多跨国企业选用的“百分之十五”立异规律,最早也是由3M提出的。作为3M我国的技能统帅、3M我国研制中心总经理刘尧奇坦言,“咱们研制的一切产品都是以客户需求动身的。”至今停止,从3M的45个核心技能渠道之中,现已诞生了67000种产品。在全球每天有一半以上的人都会触摸或使用到3M产品。

  有关材料显现,3M在全球具有7000多名工程师,其间380名在我国。截止到2008年,3M我国成功树立了三个技能中心与一个研制中心。“咱们一起在复旦大学、北京工业大学等高校设立了3M立异基金,期望从中发掘到优异的人才。”据泄漏,年末3M还将联合国内十多所高校安排一场大型招聘会,估计将招募新职工30名。


  3M介绍:

  3M全球总部坐落美国明尼苏达州圣保罗,现任CEO为乔治W.巴克利。在全球60个国家有出售,在美国以外32个国家和地区设有子公司,在35个国家具有实验室。上一年全球的出售额为245亿美元,比上年成绩增长了近7%,其间海外出售额为154亿美元。

  一起,3M是道琼斯工业股票指数成份之一,位列财富500强企业第302名。在曩昔的一百年中,3M开发了近六万多种立异产品,均匀每两天推出3款新品。现在,3M均匀每年都会推出500多个新产品,35%的出售额来自曩昔四年里新开发的产品。

31家西部物流企业飞赴浙江取经

31家西部物流企业飞赴浙江取经
?11月18日,30余家入驻成都传化物流基地的西部物流企业老总,团体飞赴浙江取经。正如一些物流界人士所说,跟着西部大开发战略的继续推进和深化,面对日益剧烈的竞赛格式和工业革新的急迫局势,提高企业实力、寻求多方协作已火烧眉毛。

????西部物流企业老总们奔赴浙江取经,正是为应对新的物流局势采纳的一次主动出击。?

????偏安一隅的日子现已远去,在严格的商场环境中生计并强大,亦或被商场无情筛选?在政府方面的大力支撑下,西部的物流企业们现已用实际行动作出回应。

????11月18日,31家西部物流企业老总在新都区交通局新都物流中心管委会的安排下,飞赴浙江取经。迎候他们的将是浙江“航母”级的物流企业们。值得注意的是,这是近期入驻成都传化基地的川籍物流企业第2次赴浙江学习,两批参与企业累计已达47家。“这又将是一次思维的磕碰。”新都物流中心管委会副主任陈怀远说,“面对东西部物流开展的巨大距离,便是要让更多西部物流企业向东部学习,加速推进西部物流工业晋级。”

????事实上,因为西部物流商场竞赛加重,协助西部物流加速工业晋级,防止在竞赛中掉队,已火烧眉毛。

????跟着最近成都全力打造西部交通枢纽、建西部物流中心等一系列战略规划出台,未来几年内,成都乃至四川区域传统货运商场将面对一次晋级和洗牌。另一方面,因为许多国内外“物流巨子”加速进驻成都,本乡物流企业面对的商场竞赛更加重烈。

????“假如不学习,咱们很可能掉队,乃至难堪出局。”成都市蕾达货运公司总经理雷德才说。雷德才参与了第一批赴浙江学习的活动。“我在外面的直观感触,其实很有些慌张,”他说,“咱们这边一年做几百万营业额就觉得了不得,但东部物流公司做几千万元乃至上亿元并不罕见,距离太大了!”他感叹说,“看到浙江同行的今日,咱们也知道了自己的明日,我对传化公路港更有决心了!”

????路安物流有限公司总经理陈斌说,现在西部物流商场竞赛已日趋剧烈,“咱们有必要要向东部物流企业学习,学习他们的管理形式和运营理念。”陈斌说,现在西部特别是成都商场,物流格式依然存在着散乱差的现状。“许多物流企业抱着小富即安的情绪,不愿意改动。但假如将来更多物流巨子涌入成都商场,小物流企业们将面对巨大冲击。”陈斌说,当时物流企业们有必要要走出去。

????在新都物流中心管委会副主任陈怀远看来,让西部物流走出去,和东部兴旺的物流企业们进行沟通、学习,意味着西部物流有了更多能够学习的成功形式,协助他们提高和开展,做大做强企业。成都市物流办副处长楼攻略认同这一说法,他还说,开展现代物流不只要“引进来,还要走出去”。在新都引进东部先进的公路港物流形式,一个重要原因便是基地渠道对入驻基地的物流企业群具有培养、孵化效果。新都物流中心以成都传化物流基地为依托,安排入驻企业到东部学习,等于抓住了龙头,将会提高一大片。

????事实上,开展物流工业,其底子仍是为国内的工业晋级供给支撑。新都区交通局副局长罗朝贵说,工业晋级的要害在于经过技术创新紧缩本钱,完成企业赢利最大化。“但假如企业在商品流通环节不能够有用紧缩本钱,依然不会有商场竞赛优势。”罗朝贵说,“所以,加速物流工业的晋级将有利于西部大开发建造,是完成经济平稳复苏和国内工业晋级的要害一环。”

9省市共建长江黄金水道

9省市共建长江黄金水道
本报讯 11月21日,沿江七省二市和交通部在南京举行长江水运开展和谐领导小组第一次会议,共商长江黄金水道建造开展大计。中共中心政治局常委、国务院副总理黄菊作出指示。长江水运开展和谐领导小组组长、交通部部长李盛霖出席会议并说话。江苏省委书记李源潮会见了出席会议的中心有关部委和长江沿线苏皖赣鄂湘川云沪渝七省二市政府的负责同志。江苏省省长梁保华到会致辞。会上,七省二市和交通部一起签署了“十一五”时期长江黄金水道建造整体推动计划。?
??? 黄菊指示指出,建造长江黄金水道关于加速推动西部开发、中部兴起、东部首先完成现代化战略等,都具有十分重要的含义。期望沿江省市和有关部门精心策划长江黄金水道建造,实在把长江水运才能水平提升到新的高度。
??? 梁保华代表江苏省委、省政府对会议的举行表示祝贺。他说,沿江区域是江苏经济的中心区域,江苏经济社会开展,在很大程度上得益于长江黄金水道这一得天独厚的资源优势。长江水运开展和谐领导小组第一次会议的举行,标志着长江黄金水道建造现已站在一个新的起点上,进入了加速推动的新阶段。江苏将牢牢掌握建造长江黄金水道的严重战略机会,在交通部的和谐指导下,与沿江兄弟省市携手协作,一起创始长江水运开展新局面。一是大力推动长江黄金水道建造,活跃合作交通部施行长江口深水航道三期工程,创造条件加速推动12.5米深水航道延伸至南京工程建造。二是加速建造沿江现代化港口群,加速构成与国民经济开展相适应、与其他运送方法相和谐,布局合理、功用完善、快捷高效的现代化港口体系。三是活跃构筑快捷疏通的大宗物资转运渠道,加速建造海运直达、江海工作和长江中上游中转联运三大运送体系。四是着力打造沿江绿色走廊。
??? 李盛霖在说话中说,到“十一五”末,5万吨级海船乘潮直达南京,较大起伏地延伸5000吨级海船到武汉的通航期,三峡库区万吨级船队可直达重庆主城港区,千吨级船只可直达云南水富。长江三角洲高等级航道网中首要航道将可通航1000吨级船只,京杭运河堵航现象显着缓解。以上海国际航运中心为龙头,以长江黄金水道和长江三角洲高等级航道网为首要疏运通道的集装箱运送体系、外贸铁矿石及原油海进江中转运送体系和江海物资转运体系根本建成。长江干线首要港口的首要港区建造获得严重发展,根本完成机械化、规模化和集约化,部分成为区域物流中心。长江干线船型标准化获得显着发展,货运船只均匀吨位提高到1000吨以上。?

南开大学树立最大物流实习基地

南开大学树立最大物流实习基地
近来,南开大学与天津交通(集团)有限公司,天津港集团有限公司等五家大型公司携手协作,树立南大现在为止最大的实习基地。从此,南大物流专业的学生将有自己专业的实习基地。

  据了解,在校园的活跃推动下,南开大学的物流学科从上世纪80年代开端起步,现在现已形成了包含本科、硕士、博士、博士后在内的整套物流高级人才教育系统,上一年,南开大学物流办理系在泰达学院建立并开端进行本科生招生。此次与物流业界的联络与协作,建造研制和教育实习基地,不只有利于南开大学物流教育的推动,企业界也能够凭借南开大学的智力支撑,促进企业的长时间健康发展,完成校企双赢。


  此次南开大学与五家企业展开校企协作,两边将展开的详细项目包含:南开大学相关教师为企业供给咨询参阅定见;企业相关领导为南开大学现代物流研讨中心和物流办理系学生进行专题报告;南开大学遴派优异教师为企业进行物流等相关范畴的业务培训;组织南开大学现代物流研讨中心和物流办理系学生到企业进行实践调查;南开大学优先向五家企业运送物流专业优异毕业生等。


  在为企业服务方面,南开大学承当过几十项大型企业的托付项目,早在几年前就与中远、中储股份等国内大型物流企业展开战略协作,并自上一年开端与天津可口可乐有限公司一起建立“物流R&D研制中心”,展开了为期三年的战略协作。此次与五家闻名大型企业的协作,也证明了南开大学在国内外物流研讨和教育范畴的影响。

2008成都现代物流借“力”发力

2008成都现代物流借“力”发力
 ■邓嗣华?2008年我国世界物流节落户成都,不只是成都会议的又一次盛会,更是成都现代物流业站上新的开展高点的可贵关键。?
  跨入2008年,成都现代物流业由战略规划转向全面实施,而此刻,另一大现代服务业———会议业通过多年的开展,已处“井喷”之势,接连两次取得年度最佳会议城市之后,会议经济的拉动效果日益显着。
  瓜熟蒂落,“两大现代服务业迎来一次完美结合良机。”成都市会议办负责人说。
  建造西部归纳交通纽带的力作
  成都空港货运站投入使用、青白江规划最大铁路集装箱码头、新都公路物流中心建成……成都“西部重要的现代物流中心”的抱负,在一个个实际中变得日益明晰。
  现代物流是一个城市经济中心竞争力的重要组成部分,也是城市经济开展水平的重要标志。作为一种新式服务业,它还在货品的传输、活动中发明城市的财富。
  依据规划,成都现代物流将建成“一网二渠道三园区四中心”。“一网”:成都现代物流网络;“二渠道”:软硬件两个渠道;“三园区”:成都航空港物流园区、成都世界集装箱物流园区和成都青白江散货品流园区;“四中心”:东南西北别离建四个公路物流中心。成都物流业将在2010年完成增加值500亿元,物流本钱占GDP的比重下降到15%以内,现代物流业对成都经济的贡献率到达15%以上。
  在昨日的我国世界物流节发布会上,成都市物流办主任陈仲维指出,成都物流正处于由传统向现代化转型的关键时期。成都建立的是“大物流大交通”方针。在贯彻落实省委提出的建造“贯穿南北、衔接东西、通江达海的西部归纳交通纽带”的战略中,现代物流将起到关键效果。
  会议和物流相辅相成
  机会到来,我国甚至亚洲规划最大的物流会议莅临成都。
  这是我国世界物流节在前三届在渤海湾经济圈(北京)、长江三角洲(上海)、珠江三角洲(广州)之后,进行的全国布局。
  据我国交通运送协会介绍,我国世界物流节自2007年8月开端选址,最终落户成都,是组委会对成都市展览馆及周边会议服务设施状况、优惠政策、运送与物流管理部门对当地职业的影响力、物流业开展水平及区域纽带效果等多方调查评价的成果。
  2007年,成都全年展览节庆活动达260多个,展览总面积超越150万平方米,同比增加约50%。展览面积超越1万平方米的大型展会15个。会议业直接产量估计超越11亿元,同比增加23.1%,在我国西部城市中处于领先地位。
  “在发达国家城市,会议业被称为‘城市的面包’。”专家指出,会议业拉动相关工业的份额大致是1:9,会议经济成为国民经济开展的推进器和新亮点。
  得益于会议业的开展,成都成为2008我国世界物流节举行地。而物流节的举行,不只会对物流业起到活跃推进效果,一起又能够强化会议业在全国的辐射效果。会议和物流相辅相成。
  发布会上,有人提出这样的疑问:“现代物流有理念不清的状况下,物流的会议是不是有急于求成之嫌。”
  这有点相似“是先有蛋仍是先有鸡”的问题。
  对此,我国交通运送协会会长钱永昌答复,我国现代物流业近10年才开端开展,速度很快,但路还很长。物流节包含世界物流论坛等活动的举行,便是为了有理念及其实践上作进一步的厘清。
  成都现代物流业,“借力”会议经济,注定将更快攀上开展高点。

上市快递公司齐齐加码 智能快递柜大战在即_

上市快递公司齐齐加码 智能快递柜大战在即_


20.7亿元增资使得智能快递柜职业烽烟复兴。(王鹏淇摄)

一场环绕智能快递柜的“战役”正在打响。

日前,顺丰控股、申通快递和韵达股份三家上市公司均发布布告称将斥巨资增值丰巢科技。此外,包含中通快递以及普洛斯出资等物流公司也参加了此次出资,累计出资金额高达20.73亿元人民币。

此前的菜鸟与顺丰大战,使得智能快递柜的效果凸显出来,在上一年6月份,菜鸟网络就出资了智能快递柜的代表性品牌速递易。现在快递巨子们再度齐齐加码智能快递柜,也意味着智能快递柜商场奋斗复兴。

20.7亿元增资智能快递柜

1月23日,作为丰巢的联合开创出资公司,顺丰、申通、韵达相继宣布布告称,增投丰巢科技,本轮融资丰巢获投总金额约为20.7亿元人民币。在快递企业中,顺丰控股增资最多,旗下全资子公司顺丰出资拟以自有资金人民币约2.886亿元向参股公司丰巢科技增资,增资金额为丰巢科技本次增资总额的13.92%;申通全资子公司申通有限增资金额约为1.819亿元;韵达公司子公司福衫出资拟以自有资金增资2.69亿元人民币。

据了解,丰巢科技是一家从事智能快递柜事务且具有职业龙头商场位置的公司。此轮丰巢科技融资总计20.7亿元人民币总额,是上一年5亿元融资的四倍,增资之后,丰巢科技的股东数量也从原先的15个增至23个。

事实上,智能快递柜商场之争早有前兆。上一年7月、9月别离发生了两次颤动的并购事情:我国邮政、三泰控股、菜鸟网络以及复星集团,联合重组了智能快递柜品牌速递易,并更名“中邮速递易”;时隔两个月今后,丰巢便紧接着收买了中集e栈。自此,智能快递柜职业正式构成以中邮速递易与丰巢为首的两军对垒之势。此轮丰巢融资,尽管短期内不会对商场格式构成太大改变,但必然导致智能快递柜商场竞争剧烈化。

处理终究一公里问题

为何多家快递企业齐齐加码智能快递柜?依据各大公司的布告能够看出,各大快递公司增资无一例外为继续深耕、布局快递服务之结尾,以信息化、智能化处理“终究一公里”瓶颈。顺丰控股在布告里称,对丰巢科技进行增资,能够进一步推动公司快递运营形式革新和立异,进步公司归纳竞争力和现代化运营水平;申通方面则表明,对丰巢科技进行的增资首要是考虑到该职业的科技化、信息化等特色,有利于进步公司“终究一公里”投递功率问题,韵达增资的意图跟申通相似。

国家邮政局官方数据显现,2017年邮政业事务收入累计完结6622.6亿元,同比增加23.1%;全国快递服务企业事务量累计完结400.6亿件,同比增加28%。近年来,我国快递职业高速开展,2012年至2017年间的快递事务量骤增605%,但作为快递全体环节的一部分——终究一公里配送服务,继续快速增加的快递职业构成了配送快递人员需求激增、人工本钱上升及用户体会满意度下滑的窘境。传统的配送、收件形式成为限制快递业进步服务质量的关键因素。

除此之外,快递首要服务白领、学生等人群,但他们不经常在家。一项查询显现,43%的用户表明会忧虑上门签收个人信息不安全,且55%的用户表明家里没人/不在家,并不便利上门签收。这时,智能快递柜被推上市道,商场规模得以快速开展。

智能快递柜盈余仍是难题

在智能快递柜迅速开展的一起,其短板也逐步显现出来。其间盈余形式单一能够说是现在智能快递柜最大的短板,并且从智能快递柜公司的运营效果来看,盈余期望迷茫。

对智能快递柜职业来说,现在营收首要来自两个方面,一个是向用户收取运用费,一个是广告收入。其间首要来自与快递公司协作,快递员每投递一个快件收取必定费用。“现在用快递柜寄存一个包裹,大的柜子一般是3毛钱,小的柜子在2毛钱左右。”韵达槐荫区快递员张峰告知记者,“咱们送一单收入在1块钱左右,尽管运用快递柜要扣掉两三毛钱,但这样送起来更快一些。”

3毛钱的费用对快递员的收入或许影响较大,但关于智能快递柜的巨额投入而言,可谓是无济于事。据了解,一组智能快递柜的本钱至少在万元以上,此外还有场所、装置与保护运营等都需求很大的投入。中邮速递易母公司发表的财报显现,2015年亏本4000余万元;2016年的亏本额攀升至13亿元。而丰巢科技也相同如此,据布告显现,丰巢科技2016年营收为2.25亿元,净亏本为2.49亿元。

为安在盈余期望迷茫的情况下,企业还在不断加码?我国电子商务协会专家张健在承受采访时表明,一方面是为了抢占终究一公里的有利终端,快速布点,另一方面则是抢占终端快递柜物流路由信息。其终究意图仍是收集顾客的习气及轨道,构成大数据矩阵,完善用户画像,为协作伙伴供给大数据赋能。根据大数据的使用能够完成多元发服务,例如供给、暂时物品存储、公共事业缴费、无人购物渠道等,从而与顾客发生更大的黏性。

本文转自济南日报,并不代表网(http://news.chinawutong.com/)观念,如有侵权可联络删去。更多有关发货技巧常识、骗术揭秘等资讯,欢迎查找重视“物流视界”(wlsj56)微信大众号。 假如您有协作意向,欢迎咨询物通网小编QQ:2547636413。

作者:王鹏淇

东北一体化设想:物流、旅行成突破口

东北一体化设想:物流、旅行成突破口
??
“行政首长联席会议”,这个在其他区域首先展开起来的区域间行政组织洽谈交流机制,现已写入《国务院关于进一步施行东北区域等老工业基地复兴战略的若干意见》的战略部署傍边。而这一机制的最终目标,便是打造东北老工业基区域域经济一体化战略。
作为东北一体化战略的切入点,旅行、物流业一体化开展的设想将首先发动。
“现在,东北旅行业开展规划初稿现已完结,不过依然需求评论和修正,估量年末或下一年初可以出台,而涉及到物流开展的规划,争夺在下一年上半年可以推出。”国家发改委东北司巡视员王树年泄漏。
东北交通办理晋级
现在,由发改委牵头,铁道部、民航总局、交通部、水利部一起组成的和谐东北区域交通根底设施开展组织的设想正在酝酿傍边。
“咱们期望在东北区域专门建立一个东北交通根底设施和谐推动组,不过现在还没有正式建立。”王树年说。
现在,东北的交通开展存在着不平衡的现象,包含铁路、高速公路、港口,都有许多的问题。以铁路网为例,东北铁路网的密度全国最大,但由于建筑早、运用时间长,铁路质量和水平不高。
由国家多个部委来一起组成一个区域性的根底设施建造和谐小组,此前尚无先例。而这一行动一旦付诸施行,对东北交通根底设施的建造,以及交通运送方面将带来深远的影响。
交通根底设施的建造,也为下一步打造大东北物流一体化战略打下根底。
“结合东北通道的建造,咱们期望把物流一体化首先推动起来。现在现已在东北建立了44个城市的物流联盟。凭借这个渠道,把物流信息化渠道的建造、要害的物流节点和集散地建立起来。”王树年说,“现在,各省和各中心城市都有很高的积极性。”
此外,国家正在研讨内贸货品跨境运送试点,包含黑龙江的货品经过符拉迪沃斯托克运送到南边,都在进行试点。
打造东北游一体化渠道
现在国家发改委和旅行局正着手编制东北旅行规划,初稿现已完结。其内容涉及到无障碍旅行,主要是从便利游客的视点,加强旅行工业体系机制变革,打破行政体系和条块分割的局势。
自“十一五”规划以来,东北各省旅行业现已取得了较大开展。据吉林省旅行局贺柏平处长介绍,“十一五”以来,吉林省旅行总收入年均添加超越25%,?2008年招待海外旅行者4558.65万人,添加21.31%。旅行收入450.80亿元,添加28.74%,高于全国添加25%的平均水平。
不过,东北旅行业开展较晚,旅行层次低,办理粗豪,旅行社规划小,服务和根底设施也比较落后。这些问题在规划中也将进行研讨。
“东北旅行业开展规划规划中,更中心的是怎么来发掘东北区域的旅行资源,可以把东北旅行的品牌打造起来。此外,各省、市之间,怎么可以完成差异化竞赛、错位开展,这是一个很大的问题。”王树年说。
不过,在吉林省发改委复兴开展处处长张志勇看来,旅行在东北复兴战略中的位置无足轻重,假如可以将东北的气候优势与特色旅行等挂钩的话,就相当于滨海与港口、物流挂钩相同,可以发生巨大的开展空间。